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（中央社記者余曉涵台北6日電）根據勞動部公布的最新2015年國際勞動資料顯示，前年就業者平均每年工時為2135小時，去年則為2104小時，下降31小時。台灣排名也從第3降至第4名。

勞動部日前在網站上公布最新2015年國際勞動資料，當中顯示台灣去年就業者平均每年工時為2104小時，比前年的2135小時下降31小時。勞動部說，根據資料去年加班工時跟正常工時都有下降，尤其加班工時下降幅度高達3.5%。

比較各國年工時，亞洲各國如韓國、新加坡及台灣年工時均較歐美各國為長，2015年以新加坡年工時2371小時最高，其次為墨西哥2246小時，韓國2113小時居第3，台灣2104小時為第4，日本、美國在1700至1800小時之間，而以法國、荷蘭、德國等歐洲國家較短，均在1500小時以下。

勞動部指出，由於台灣部分工時就業者比率較低影響，加上企業文化差異，台灣就業者多未將休假請畢，致年工時較長，僅低於新加坡、墨西哥及韓國。1051006

中國時報【陳淑芬╱台中報導】

台中市8月份接連發生3件大客車死亡交通事故，警方將大客車事故相關違規列入專案取締，8月29日至9月2日短短5天內，取締總件數高達676件，其中警方針對公車轉彎、變換車道未打方向燈等重點違規，即取締公車38件，呼籲用路人要遵守規定，確保交通安全。

台中市警局交通大隊表示，今年1至8月期，大客車死亡交通事故共發生5件5人死亡。尤其8月份事故頻仍，在8月9日、11日及13日連續發生3件，釀成3死，其中還包括1名孕婦。市警局除要求客運業者自律，並檢討大客車交通事故原因，今年首度列入專案，加強違規取締。

交通大隊分析，公車常見的車禍原因，包括車輛占用公車格違規停車，造成公車停靠困難或併排停車，險象環生；公車臨時停車不緊靠道路，及轉彎或變換車道未打方向燈，導致周邊人車誤判，發生後車追撞意外。警方鎖定這3項違規行為加強取締，尤其公車列為首要取締。

交通大隊指出，自8月29日至9月2日短短的5天內共取締違規676件，其中汽機車占用公車格違規停車高達638件；公車臨時停車不緊靠道路、轉彎或變換車道未打方向燈有38件。車輛違規占用公車格，罰處600至1200元；車輛變換車道未打方向燈，罰600至1800元；公車不緊靠道路邊停，罰300至600元。

交通大隊指出，汽機車占用公車格違規停車，將會造成公車停靠困難，迫使公車並排停車，為減少公車與其他車輛發生事故，將全面調查公車站牌及停靠站的設置狀況，並通報改善。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者戴雅真台北13日電）為落實總統蔡英文鼓勵學生先體驗社會再就業，行政院會今天拍板明年8月起每年遴選5000名高中職應屆畢業生，畢業後先就職，政府每月補助新台幣1萬元，3年後可一次提領36萬元。

行政院發言人徐國勇在行政院會後記者會表示，行政院長林全在行政院會聽取教育部「青年教育與就業儲蓄帳戶規劃情形」報告後表示，這個方案每年遴選5000名高中職應屆畢業生跳脫現行框架，希望引導學生在高中職畢業後不必受到大學學程的拘束，發揮天分追求人生的理想與夢想。

教育部長潘文忠表示，蔡總統上任時特別提到，台灣的教育體制應該有更大彈性，學生應該有更多機會去體驗生活，再來思考未來發展走向。

他表示，從1994年2014年，高職生畢業後升學比率從26％攀升到81％，高中生則從57％攀升至96熱銷%。每10名高中職學生，平均有8.6人繼續升學。但根據統計，有將近1/4大學生在進入大學或畢業後，覺得所學與興趣不合，甚至與就業有落差。

潘文忠表示，政府推動「青年教育與就業儲蓄帳戶」的目的，是希望高中職生畢業後能有機會停下來，透過職場體驗或參與國際志工等，了解自己興趣所在及未來發展方向，再繼續求學、就業或創業。

他表示，方案將自明年8月起試辦3年，每年參加對象為5000名高中職應屆畢業生，除規劃以「高中職生涯輔導計畫」及「青年就業領航計畫」協助青年職涯探索外，並推動「青年體驗學習計畫」讓學生擔任國際志工或至偏鄉做社會服務，在經過社會歷練後重返校園，將更加清楚自己所追求的目標。

潘文忠表示，參與計畫的青年每月補助1萬元（教育部、勞動部各5000元），3年期滿後，可全數提領36萬元，應用於創業、就業或回到學校。

為吸引優質產企業共同加入，勞動部每月也會撥補給雇主訓練費用5000元，最多2年共12萬元。補助總人數預估1萬5000名，總經費為72億元（教育部27億元、勞動部45億元）。

至於企業是否要給職場體驗的青年薪水？勞動部勞動力發展署署長黃秋桂表示，這些青年和一般勞工沒有什麼不同，一樣擁有至少基本工資的保障。

除了職場體驗外，高中職畢業生也可進行生活及國際體驗，由應屆畢業生自行提案，經審查通過後可以到國外走訪，或到NGO當志工，但這個計畫沒有每月1萬元補助。1051013

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